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发布时间:2018-08-28

郑州新郑国际机场二期扩建工程(T2航站楼、综合交通换乘中心及塔台小区)荣获2016-2017年度鲁班奖项目。一、  工程简介 郑州新郑国际机场二期扩建工程项目总投资为154.18亿元,占地面积10563.3亩,河南省政府重点工程,郑州航空港经济综合实验区的核心。飞行区设计等级为4F,可保障空中客车A380等四发远程宽体超大客机全重(560吨)起降,新建一条3600米x60米的跑道以及两条3600米x25米的平行滑行道,按满足2020年旅客吞吐量为2900万人次、货邮吞吐量为50万吨、飞机起降量为24万架次的目标设计。郑州新郑国际机场二期扩建空管工程塔台小区土建及配套工程位于郑州新郑国际机场迎宾大道北侧总造价17487.91万元,占地面积21363m2,是郑州新郑国际机场二期扩建工程的重要组成部分。本工程是为新郑国际机场提供空中交通管制、航行情报、导航、气象信息等服务的场所,主要包括航管自动化处理系统、内化系统、数字式航站自动情报服务系统(D-ATIS)、场面监测雷达及多点定位系统、管制运行支持系统等五大系统,是机场飞行区的指挥中心。郑州新郑国际机场二期扩建空管工程塔台小区土建及配套工程由塔台和航管楼二座主要建筑组成,塔台为框架-核心筒结构,地下1层地上21层、建筑高度94.1m,为构筑物;航管楼为框架结构,地上3建筑高度15.9m,建筑面积6205m2。塔台由河南省舞阳县贾湖骨笛为原型设计建造,造型新颖别致,寓意深刻。塔台外立面设计为清水混凝土,要求一次浇筑成型,不做任何装饰,以混凝土自然状态为饰面,强调混凝土的自然表现机理,沉稳大气。公司采用BIM技术对清水混凝土模板进行建模、放样及配模控制,采用承插盘扣式钢管脚手架体系,为清水混凝土模板的安装、拆卸及其相关的一些工作提供操作平台。塔台1层、2层、18层、21层和航管楼南立面采用玻璃幕墙技术,塔台明室四周立面均安装特种玻璃,明亮大气,和清水混凝土外面巧妙的结合在了一起。本工程是一项功能齐全、高度智能化的亮点工程。该工程由中国民用航空中南地区空中交通管理局河南分局筹建,中国电子工程设计院设计,平煤神马建工集团有限公司承建,我院负责监理,委派翟艳锋同志任项目总监;工程于2014年07月23日正式开工,2015年12月23日竣工。二、工程获奖情况工程通过不断的实施新技术、新工艺和创新技术,工程质量得到业主和有关部门的一致好评本工程于2014~2015年先后获得了“河南省2015年工程建设优秀QC小组二等奖”、“河南省安全文明工地”、“河南省结构中州杯”、“河南省中州杯”、“河南省新技术应用示范工程金奖”、“河南省绿色施工示范工程”、“国家级实用新型专利四项”、“省级工法二项”等奖项。三、工程建设过程中的特点、重点、难点工程特点:设计新颖、布局合理、先进。塔台为空间异形双曲面结构,外墙为多维曲面薄壳清水混凝土,以河南舞阳出土的贾湖骨笛为原型,寓意河南人民外刚内柔,极具根骨,代表着河南人民的脊梁。工程重点:1、省重点工程、工期较紧、施工质量要求高;2、空间异形双曲面结构建筑、技术难度大、施工组织要求高;3、标志性建筑、文明工地、绿色环保施工要求高;工程难点:1、塔台大体积混凝土施工正赶在冬季,基础施工工作量也相当大,需调整混凝土配合比、采取措施,防止混凝土产生裂缝,施工难度较大。2、塔台属于框架—核心筒结构,7根框架柱为渐变倾斜圆柱,直径600mm,且钢筋设置较密,造成测量定位、钢筋绑扎、模板支设及混凝土浇筑困难。3、塔台清水混凝土外墙厚度160mm,为多维空间曲面形式薄壳结构,空间造型复杂,施工测量及空间定位困难,且要求一次浇筑成型,不做任何外装饰,对模板放样拼接及混凝土浇筑质量均要求较高,施工较困难。4、走廊吊顶内空间小,管线密集,垂直方向层数多,综合布置难度大。5、本工程工期紧、施工难度大,塔台施工上下多层交叉作业,安全风险大。6、塔台落地式脚手架高87m,在国内罕见,对地基承载力、脚手架四周排水以及施工质量要求极高,危险系数大。7、塔台通体是一个封闭结构,施工过程运送材料困难,防火要求高,夏季塔台内部作业环境温度高。8、塔台基础筏板为大体积混凝土施工,混凝土一次浇筑量约1600m3,筏板厚度2500mm,防止因内外温差较大引起混凝土裂缝出现的困难较大。9、塔台明室采用加厚特种玻璃,单块玻璃重量大,操作空间极小,安装难度高。四、监理力量投入情况    工程中标后,立即组织各专业监理工程师以及专家组,对本工程特点、重点和难点做了认真研讨,结合工程实际情况,明确了监理思路。同时制定了工期控制、全程安全、文明施工达标、环境管理一流、户满意的其他监理目标。  为实现监理目标,本工程采用直线式组织机构,由总监理工程师全权负责本工程的监理工作;总监代表根据总监理工程师的授权行使其职责;按照监理工作的不同专业,将监理工程师分成若干专业组(如质量/进度控制组、合同/信息管理组、投资控制组等),分别对相关专业进行监理,各专业监理人员根据的项目进展的需要由总监理工程师及时安排进场。监理部按三级管理设置总监理工程师、专业监理工程师、监理员岗位,实行总监理工程师负责制,逐级负责。由具备全国注册监理工程师资格的工程师翟艳锋同志担任本项目总监理工程师。本项目配备土建、水电监理工作人员共5名,其中土建2名,电气1名,给排水1名,造价及合同管理人员1名,信息及资料管理、合同、造价、进度及安全文明监控由现场相关监理人员兼任。项目监理部按照监理合同约定,对各施工单位、材料设备供应商实施监理,对有关参建单位、相关组织进行组织、协调、配合等工作工程使用及产能情况截止目前,航管楼所有设备间均24小时处于正常运行状态,职工办公室和休息间的灯具、开关、墙面、地板、吊顶等未发生质量问题,达到了职工的满意。塔台投入使用以来,每天成功指挥数百次的航班起降。

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